مع انتشار الأسطول العسكري الأمريكي وحلفائه في مياه البحر الأحمر وبدء موجة الهجمات الجوية والبحرية على اليمن خلال الشهر الماضي، تزايدت التوترات في هذه المنطقة بشكل كبير، و وهذا ما جعل الأمن البحري في هذا الطريق التجاري الدولي السريع أكثر من المساس به بالفعل. وقد أدى هذا الموضوع إلى تسليط الضوء على المصالح الاقتصادية للعديد من الدول وزيادة المخاوف العالمية من استمرار التطورات المتأثرة والمتعلقة بالحرب في غزة، وخاصة في البحر الأحمر.
في غضون ذلك، فإن الاتحاد الأوروبي، الذي كان قد أعلن في السابق أنه لن يشارك في مهمة ما يسمى بتحالف حماية الرفاهية الذي تقوده الولايات المتحدة واعتبر الحل المتوتر الذي قدمه البيت الأبيض غير فعال، قد اتخذ الآن قراراً 180- انقلبت درجة مقارنة بموقفها السابق المتمثل في إرسال أسطول عسكري إلى البحر الأحمر وبدء مهمة الأمن البحري، ولكن بشكل مستقل وغير مرتبط بالتحالف الأمريكي. وذكرت رويترز يوم الأربعاء الماضي أن دول الاتحاد الأوروبي ستطرح خطة لمهمة أمنية بحرية مستقلة في وقت سابق من هذا الأسبوع. وذكرت رويترز أنه إذا تمت الموافقة على ذلك، فإن إيطاليا وفرنسا، اللتين لديهما بالفعل سفن في المنطقة، ستنضمان إلى ألمانيا لتصبحا أول سفينتين تساعدان مهمة الاتحاد الأوروبي.
وقال مسؤولون أوروبيون إن هذه المهمة ستبدأ يوم الاثنين الموافق 19 فبراير. وحتى الآن، أعلنت خمس دول أعضاء فقط علناً أنها ستشارك في المهمة: بلجيكا، فرنسا، ألمانيا، اليونان، إيطاليا. وقال وزير الخارجية الإيطالي أنطونيو تاجاني للصحفيين في روما يوم الأربعاء إن إيطاليا تأمل في تسريع عملية التصديق حتى يمكن بدء المهمة الأمنية بسرعة. كما قال المتحدث باسم الحكومة الألمانية، الجمعة، إن الحكومة وافقت على نشر قوات مسلحة ضمن المهمة البحرية للاتحاد الأوروبي في البحر الأحمر لحماية السفن التجارية من هجمات قوات أنصار الله اليمنية.
ومع ذلك، يقال إن مشاركة ألمانيا لا تزال بحاجة إلى موافقة البرلمان، ومن المقرر إجراء التصويت على هذه المسألة يوم الجمعة المقبل. وبحسب المسؤول الحكومي، سيتم تقديم اقتراح إلى البرلمان يدعو إلى إرسال مهمة بحرية بحلول نهاية فبراير 2025 ونشر ما يصل إلى 700 جندي في المنطقة. وتمتلك فرنسا وإيطاليا بالفعل سفن حربية في المنطقة، وقالت بلجيكا وألمانيا أيضًا إنهما سترسلان سفنا حربية للانضمام إلى مهمة الاتحاد الأوروبي. وفي أوائل فبراير/شباط، أُرسلت فرقاطة ألمانية للانضمام إلى مهمة الاتحاد الأوروبي.
وقال مسؤول في الاتحاد الأوروبي يوم الجمعة إن الكتلة تخطط لإطلاق المهمة – التي تسمى Spades (تعني الدرع اليوناني) – في غضون “عدة أسابيع” بأربع سفن على الأقل. وبحسب وكالة فرانس برس، قال مسؤول الاتحاد الأوروبي إن القائد العام للمهمة سيكون يونانيًا، وسيكون كبير ضباط مراقبة العمليات في البحر مسؤولاً عن إيطاليا.
ضغوط أزمة البحر الأحمر على اقتصاد القارة الخضراء
يعد البحر الأحمر طريقًا تجاريًا مهمًا، حيث يحمل ما يقدر بنحو 12% من التجارة العالمية، بما في ذلك 30% من حركة الحاويات العالمية. وبحسب الإحصائيات فإن حوالي 40% من تجارة أوروبا الخارجية مع الشرق (آسيا والشرق الأوسط) تمر عن طريق البحر، خاصة عبر البحر الأحمر. وقد أجبرت هذه الهجمات بعض شركات الشحن الكبرى على تجنب المرور عبر هذه المنطقة والتحول إلى طرق أطول وبالتالي أكثر تكلفة.
وحتى على الرغم من الوجود العسكري المتزايد للولايات المتحدة وإنجلترا في البحر الأحمر، فإن شركات الشحن الكبرى مثل ميرسك وهاباغ لويد وشركة البحر الأبيض المتوسط للشحن لا تزال تتجنب هذا الطريق. وأدت هذه المشكلة إلى زيادة وقت السفر لمدة أسبوع واحد وزيادة تكاليف الوقود وتكاليف التأمين وأجور الطاقم. ووفقا لتقديرات منصة تحليل أسعار الشحن الجوي والبحري “”Xeneta، زادت تكاليف العبور بنحو 15 إلى 25 في المائة منذ تصاعد التوترات في البحر الأحمر. وأجبرت هذه المشكلة بعض المصانع في أوروبا على وقف الإنتاج مؤقتًا.
وعلى سبيل المثال، أوقفت بعض شركات صناعة السيارات مؤقتًا إنتاج السيارات الكهربائية في الاتحاد الأوروبي بسبب الأزمة، حيث يتم الحصول على معظم البطاريات من آسيا. ودفعت الأزمة شركات النقل إلى طلب المساعدة من بروكسل. وأعلنت شركة تيسلا أنها ستوقف الإنتاج في مصنعها Gigafactory في برلين بين 29 يناير و11 فبراير، كما أوقفت شركة فولفو للسيارات الإنتاج لفترة وجيزة في مصنعها البلجيكي في وقت سابق من هذا الشهر. وقال إيفار مايكلبوست، رئيس مجلس إدارة شركة Gram Car Carriers، وهي شركة كبرى لتصنيع السيارات، لـ Trade Winds إنه “للمرة الأولى منذ 30 عامًا، لا تعبر أي سيارة طريق البحر الأحمر”.
وحذرت صناعة الطاقة أيضًا من أن هذا التعطيل قد يؤثر على إمدادات الغاز الطبيعي المسال إلى أوروبا. وفي حين تعتمد أوروبا بشكل كبير على الواردات من الموردين الآخرين بسبب حظر الغاز الذي تفرضه روسيا، فمن المقدر أن 13٪ من غاز الغاز الطبيعي المسال في القارة يتم توفيره عبر البحر الأحمر. وهذا الوضع بدوره أثار قلق المسؤولين الأوروبيين من أن التضخم، الذي تراجع في الأشهر الأخيرة في الاقتصادات الغربية، سيبدأ في الارتفاع مرة أخرى وسيكون له تأثير أكثر استدامة على اقتصاد القارة الخضراء.
مهمة تتعارض مع الأمن
في حين ترجم محللون إحجام الدول الأوروبية عن المشاركة في التحالف الأمريكي في البحر الأحمر على أنه فهم السلطات الأوروبية لعمل واشنطن المولد للتوتر في عسكرة البحر الأحمر وعدم فعالية هذا الإجراء في إعادة الأمن إلى البحر الأحمر. المنطقة، الآن يتطلع زعماء القارة الخضر إلى إظهار قرارهم الأخير على أنه مختلف عن استراتيجية التحالف الأمريكي وذو طبيعة مختلفة.
وفي هذا الصدد، أعلن جوزيف بوريل، رئيس السياسة الخارجية للاتحاد الأوروبي، أن نهج هذا الاتحاد دفاعي فقط، ولن يطلب من سفنه الحربية سوى حماية السفن التجارية واعتراض الهجمات، لكنها لن تشارك في الهجمات البرية ضدها. يمنيون. وقبل نحو شهرين، في 31 كانون الثاني/يناير، أكد بوريل أن عملية الاشتباك كانت “متناسبة مع التهديد الذي نواجهه”، وأننا “لن نقوم بأي عمليات على الأرض، بل في البحر فقط”.
ومن المؤكد أن مثل هذه المواقف تظهر قلق سلطات بروكسل بشأن رد الفعل الحاد لأنصار الله في اليمن، الذين، على الرغم من تأكيدهم مراراً وتكراراً، في دعم حملة الضغط على الكيان الصهيوني لإنهاء أعمال القتل والجرائم في غزة، لا يُسمح إلا بالسفن المتجهة إلى و المرتبطة بهذا الكيان هي أهداف مشروعة وتعتبرها عسكرية، لكن سلطات صنعاء حذرت أيضا الحلفاء الغربيين للنظام من أن أي دولة تحاول إرسال سفينة حربية إلى البحر الأحمر ومواجهة العمليات البحرية اليمنية تعتبر قوة معادية و وتدرج في القائمة السفن العسكرية والمدنية المرتبطة بتلك الدولة وتحدد أهدافها العسكرية.
وعليه، منذ 19 تشرين الثاني/نوفمبر، تعرضت أكثر من 28 سفينة في البحر الأحمر وخليج عدن لهجوم من قبل أنصار الله باستخدام طائرات بدون طيار وصواريخ باليستية مضادة للسفن. لم تتمكن القوات البحرية الأمريكية والبريطانية من وقف العمليات البحرية في صنعاء واستمرار الهجمات اليمنية في عمق الأراضي المحتلة فحسب، بل حتى الآن السفن الحربية والسفن التجارية الأمريكية والبريطانية ليست آمنة، وفي آخر حالة والأربعاء الماضي، تعرضت سفينة تجارية تابعة للولايات المتحدة لهجوم بطائرة بدون طيار.
ومن المؤكد أن هذه التهديدات أصبحت الآن موجهة أكثر نحو التجارة البحرية للدول الأوروبية المتحالفة مع الولايات المتحدة، كما قال محمد علي الحوثي، عضو المجلس السياسي الأعلى اليمني، مؤخراً لصحيفة لاريبوبليكا الإيطالية: “إذا شاركت إيطاليا وفي الهجمات ضد هذه الجماعة ستكون صنعاء هي الهدف أيضاً». وهذا الموقف الواضح ليس بعيداً عن الواقع، إذ اعترف الأوروبيون أنفسهم بأنهم سيتعاونون مع التحالف الأميركي في العمليات البحرية. وفي إشارة إلى العملية التي تقودها الولايات المتحدة في البحر الأحمر، قال جوزيف بوريل: “بالطبع سننسق مع المهمات الأخرى”.
وقد وصل فهم هذا الخطر إلى آذان العديد من الأوروبيين الذين لا يشعرون بالتفاؤل إزاء نجاح العمليات البحرية الأوروبية. على سبيل المثال، أعلنت دول مثل إسبانيا وإيرلندا أنها لن تشارك في هذا التحالف، وفي المقابل طلبت من إسرائيل التوصل إلى وقف فوري لإطلاق النار. وقالت وزيرة الدفاع الإسبانية مارجريتا روبلز للصحفيين في مدريد الأسبوع الماضي: “يجب على كل دولة أن تشرح أفعالها. وستلتزم إسبانيا دائمًا بالسلام والحوار”.
وقال مارتن كروجر، رئيس جمعية مالكي السفن الألمانية، أيضًا: “إن التهدئة الحقيقية قد تتطلب جهودًا دبلوماسية لمنع المزيد من تصعيد العنف”. كما تعتقد ناتالي توتشي، مديرة المعهد الإيطالي للشؤون الدولية، في محادثة مع دويتشه فيله: “بالنسبة للاتحاد الأوروبي، هناك مخاطر عملية وائتمانية. بادئ ذي بدء، هناك خطر تعرض سفينة تابعة للاتحاد الأوروبي للهجوم وتصعيد الوضع. ثم هناك خطر ألا يكون لهذه المهمة تأثير ملموس وستجعل الاتحاد الأوروبي يبدو ضعيفا”.
وفي إشارة إلى مقاومة اليمنيين وانتصارهم في الحرب مع التحالف السعودي المدعوم من الغرب، قال توتشي: “دعونا نضع هذا في نصابه الصحيح. لقد ظل السعوديون يقصفون اليمن مثل الجحيم لمدة عشر سنوات. هل يضعفون القدرة العسكرية حقًا؟ “هل نجح الحوثيون؟ لا لم ينجحوا”. وبالنظر إلى المستقبل، يعتقد كاميل لونيس، محلل مجلس العلاقات الخارجية، أن هناك “حاجة حقيقية لمعالجة عدم الاستقرار في اليمن وعدم الاستقرار الأوسع في البحر الأحمر ككل”. وقال إن ذلك سيتطلب “ردا دبلوماسيا”، وهو شيء “أكثر من مجرد رد عسكري بحت على ما يحدث الآن”.
في الواقع، يؤكد كل من توتشي ولونيس على حقيقة مفادها أن السبب الجذري لأزمة البحر الأحمر الحالية يجب البحث عنه في غزة. ولسوء الحظ، فإن ردود فعل الاتحاد الأوروبي المتباينة تجاه الصراع قوضت مصداقيته على الساحة العالمية، خاصة في المناطق المتعاطفة بشدة مع الفلسطينيين.
